繼國務院會議決定免征新能源汽車購置稅后，中國政府又出新政引領黨政機關治污，推進新能源汽車產業。這對我國高壓線束行業無疑是一個利好消息。

 

近日，國家五部門，國家機關事務管理局、財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委公布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，明確了政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表和路線圖。要求中央國家機關以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關和公共機構，從2014年至2016年，購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。

 

新能源公務車的推廣勢必會引起社會上新一輪對新能源車的追捧，這將對線束行業及高壓線束行業產生極大的有利影響。

 

線束是汽車電氣系統的重要部件，傳統內燃機汽車中的線束電線常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線，均屬于12V線束，處于12V電路系統中。傳統內燃機汽車中有長達2000米的導線，2000多個線頭，一些高端車型的導線甚至長達4000米。

 

而在新能源汽車特別是純電動汽車中，除了12V電路系統以外，還有一個電壓超過300V主要用于動力驅動系統的電路系統，該系統中需要采用高壓線束來連接各個電路中的單元。可以說，高壓線束是影響整車電氣性能的關鍵性零配件，直接關系著新能源汽車的動力，因此高壓線束在載通能力、機械強度、絕緣保護和電磁兼容性等方面必須進行特殊處理，因此成本也大大增加。

 

據中國電子元件行業協會的估計，傳統汽車中平均需要65套線束，總價值在4800~5500元左右。以此為基礎，2012年全球汽車銷售量超過6000萬輛，汽車線束的市場容量則約為480億美元（約合人民幣2980.8億元）。在新能源汽車中，高壓線束成本較普通汽車線束成本提高了30-50%，其總的線束成本比傳統汽車將提高25%-40%。由此可以計算出我國每銷售100萬輛新能源汽車，將新增20億人民幣高壓線束的市場容量。

 

目前，全球汽車線束廠家高度壟斷，主要的4家生產商占有超過75%的市場，在高壓線束方面，日本和美國的高壓線束也已形成成熟的技術體系。中國汽車線束生產商尤其是高壓線束生產商想要加入分一杯羹，將面臨激烈的競爭和打壓。

 

幸運的是，隨著汽車市場競爭的加劇，整車價格一降再降，本地化生產和本土化采購逐漸成為一種必然的趨勢，加上我國最近幾年汽車工業出現的“井噴”式增長，這為國內汽車線束生產廠家提供了難得的發展機遇。

 

此次國家大力推進新能源公務車，以及在全社會大規模推廣、鼓勵新能源車的使用，對我國的汽車線束生產商將產生強烈的刺激。新能源車對高壓線束的需求，以及汽車零部件本土化采購的趨勢，將促使我國汽車線束生產商將技術研發、改進的目光投向高壓線束方面，及早做好技術和生產準備。